株洲日报/株洲新闻网7月16日讯(记者 高晓燕)7月15日11时20分，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的两列中国标准动车组“金凤凰”和“蓝海豚”，以超过420公里的时速在郑徐线上交会而过，相对速度超过840公里，创世界纪录。其中“蓝海豚”的“心脏”等八大子系统，由中车株洲电力机车研究所有限公司提供。

　　这是世界上首次利用拟运营动车组进行的最高速交会试验。“金凤凰”与“蓝海豚”的“擦肩”而过，全程不到两秒，相对速度瞬间达到840公里/小时，相当于飞机在平稳状态下的飞行速度。对于乘客来讲，好比一秒“飞”了117米。此次进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律。

　　值得骄傲的是，“蓝海豚”中国标准动车组车上装载着中车株洲所研制并具有完全自主知识产权的八大子系统，包括主辅一体牵引变流器、网络控制系统、辅变装置、显示器、充电机、无线数据传输装置、轴温实时监控系统、转向架失稳监测装置，其中，主辅一体牵引变流器和网络控制系统是最核心部件，为动车组提供动力并进行运行控制，被称为动车组的“心脏”和“大脑”。这些子系统在高速动车组领域装车，为“高铁出口”战略的实施提供了技术支撑。

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　　株洲晚报7月16日讯 (记者 李毅哲 通讯员 胡小亮)昨日上午11时20分，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的两列中国标准动车组“金凤凰”和“蓝海豚”以超过420公里的时速在郑(州)徐(州)线上交会而过，相对速度超过840公里。交会全程不到两秒，相当于乘客一秒“飞”了117米，这是世界上首次利用拟运营动车组进行该试验。

　　此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。

　　让株洲人骄傲的是，“蓝海豚”中国标准动车组车上装载着中车株洲所研制并具有完全自主知识产权的主辅一体牵引变流器、网络控制系统、显示器、充电机、无线数据传输装置、轴温实时监控系统、转向架失稳监测装置等八大子系统。

　　其中，主辅一体牵引变流器和网络控制系统是最核心部件，被称为动车组的“心脏”和“大脑”。牵引变流器是为动车组提供动力的“心脏”，网络控制系统是动车组运行控制的“大脑”。

　　这些具有完全自主知识产权的子系统在高速动车组领域装车，为“高铁出口”战略的实施提供了强大的技术支撑。