株洲日报讯 近日，“深圳地铁短臂受电弓科研项目”评审会在深圳召开。会上，业内专家对深圳地铁集团和中车株机公司电气设备分公司联合研制的新型城轨受电弓进行评审，并一致通过。这也意味着，这款国内首创的新型城轨受电弓，正式“过考”。

为什么会立项研发新型城轨短臂受电弓？据了解，现有城轨受电弓存在“水土不服”等问题，比如，在现有刚性接触网条件下“弯腰”工作易“疲劳”、弓网动态匹配性不佳等。

研发过程中，企业突破原有思维局限，原创性地提出“小型化”的理念，改变以往受电弓“弯腰”工作的状态，实现零部件完全自主国产化，打破了关键零部件依靠进口的局面。受电弓“挺直腰杆”驰骋于天地间。该款受电弓，装车运用至今已平稳无故障运行22万公里。

此次，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会组织邀请了来自北京、上海等地的9名轨道交通业内知名专家，现场查看新型城轨短臂受电弓和既有城轨受电弓的实物，并了解装车运用状况，听取“新型城轨受电弓应用”及“新型城轨受电弓研发试验过程”情况。

经质询和充分讨论，专家组认为，新型城轨受电弓属于国内首创，充分考虑了我国地铁全线刚性接触网和柔性接触网架设实际，结构更优、质量更轻、受流更稳定，具有更高的稳定性、可靠性，使用寿命明显延长，对改善城市轨道交通弓网关系具有借鉴意义，具备良好的推广应用价值和前景。

该项目推进过程中，创新性地采用了地铁车辆运营单位与国内主要受电弓研制企业联合立项推进的形式，是新时期打破国外技术掣肘、推动实现完全自主化高质量发展的有益探索。