红网长沙6月12日讯(时刻新闻记者 胡芳 刘容 通讯员 王喆 周丽莹)长沙地铁1号线将于6月底开通试运营，届时，不仅可以载着乘客走南闯北，还将开启长沙轨道交通的换乘时代。

　　6月12日上午，在长沙市轨道交通集团有限公司的组织下，多家媒体记者提前探访地铁1号线车站。其中，以黄土岭站、尚双塘站、省政府·清风站为主。

　　“这3个站是比较有特色的。”长沙市轨道交通1号线建设公司总工程师蒋华春介绍，地铁1号线一期工程共设站20座，其中黄土岭站为“一岛一侧”式车站，尚双塘站是全线惟一的高架站，而省政府·清风站是长沙精心打造的第二个廉政文化主题站(第一个为地铁2号线的橘子洲·青莲站)。

　　黄土岭站为“一岛一侧”式车站，比标准站宽14米

　　黄土岭站位于长沙市芙蓉中路与赤黄路交叉口，沿芙蓉中路南北向布置。时刻新闻记者在站内看到，目前车站站厅和站台装修已经完毕，十分宽敞明亮。自动售票机、票务资讯牌和乘车指示牌等设施一应俱全。

　　蒋华春介绍：“该站规划设计为1号线与4号线的‘十’字换乘站，1号线在上，4号线在下。为了满足换乘站和停车线的设计，黄土岭站设置为‘一岛一侧’式车站。”

　　“所谓岛式车站，是指站台在两条运行线的中间，乘客上行下行很方便；侧式车站则是指站台设置在运行线的两侧，方便疏导客流。”蒋华春解释说，长沙地铁2号线一期都是岛式车站。但1号线一期则不同，有岛式车站也有侧式车站。黄土岭车站由于两条运行线中间留有一条停车线，因此该车站最终设计为“一岛一侧”式。

　　关于停车线，蒋华春介绍，一般来说，每隔5-8个地铁站或者8-10千米，就要设置一个有停车线的站。在地铁运行过程中，如果出现故障，地铁列车可以到停车线上临时停靠，而不会影响到线路的正常运营。黄土岭站东侧设计有一段145米长的停车线，因此，该站要比标准站宽14米左右。

　　“黄土岭站采用盖挖逆作式施工方式，比一般的地铁车站更长、更宽、更深，因此工程量和施工难度也更大。”蒋华春说。

长沙地铁1号线黄土岭站站厅明亮大气。

自动售票机、乘车信息牌等设施都已安装到位。