25岁成为全厂“技术能手”

　　1992年，20岁的谢光明从技校毕业后顺利进入中车株机公司，成为一名机床操作工。“他特别喜欢纠结一些细节，什么事情都要刨根问底，在那时我们都觉得有点烦，但现在来看，正是这种执著细致的作风，奠定了他的成长之路。”单位一位老同事在回忆谢光明时说，当时的 “小谢”虽然很年轻，但做事很有耐心，有和同龄人不一样的稳重。 五年后，谢光明用自己的行动，证明了同事的眼光。 “那时才 25 岁，能在一个近万人的大厂拿到技能冠军，那种自豪感根本无法用言语描述。”谢光明向记者讲述起20多年前的经历，能看出他依然非常激动。 他说，当时是在全厂技术比武 中拿到了第一名，也是他人生中第 一个“技术能手”称号。虽然那时还没有“大国工匠”这么宏大的理想，但他很喜欢这种“牛气”的感觉。

　　从“菜鸟”变“全科医生”

　　“那时我没结婚，就想抓紧多学点知识，多接触些新事物。”拿到人生中第一个“技术能手”称号，谢光明决定来一次大转型。当年，铁道部职工大学招考电力牵引与传动控制学员，他也报了名，他说，这两种专业的转变，就好比是从裁缝变成医生。但这次，他又做到了。 作为一个半路出家的机车电 工，他既不熟悉设备，也分不清设备代号，密密麻麻的图纸，对他来说就像是一张张“天书”。 不 过 ，谢光明还是用“ 烂笔头”，解读了所有“天书”。谢光明回忆说，那时每天就带着一个小本 子，把图纸上的所有部件都画下来，并坚持每天默写。实在看不懂 的，就请教师傅。 这个看似“很笨”的方法，却让他掌握了个各种类型机车的工作 原理。没多久，他就拿到了机车电 工高级技师资格证书，从一名调试 “菜鸟”，变成一名能处理各种疑难杂症的“全科医生”。

　　自制“神器”，总结“病例”

　　谢光明所在的班组负责机车生产的最后一道工序，也是最重要、 最复杂的一道工序。有数据显示， 检测一台机车需要做 28 道工序、 560多项性能测试，需面对一万多条线路的检查，容不得半点马虎。 谢光明说，有时候找不到线路故障，就要把万余条线路全部排查一遍，耗时短的几小时，多则数天，非常影响工作进度。于是，他尝试利用边角废料和自购的材料，设计制作了一个检测仪，只要指示灯一亮，就能知道线路是否有故障。这个只有火柴盒大小的“神器”，很快就成为班组里的标配。 机车的“疾病”见得越来越多， 谢光明决定总结一个“机车病例集”，这样大家发现问题时，翻翻书说不定就能快速解决。于是谢光明又忙起来了，他一方面自己找资料，另一方面就是采访、请教，最终编成了一本有600余个问题调试案 例的“九阴真经”，最后还成了厂里的教科书。

　　有匠心之作才能获得他人尊重

　　2017年，新加坡客户突然提出设计更改要求，结果实验人员在改进时却烧坏了两台设备。他检测发现，出现问题的是其中一个配件，但是配件供应商却答复没法修，只能更换整机。 “不仅浪费财力，更要命的是第二天就要交车，时间也来不及。”谢光明说，无奈之下，只能带着大家硬着头皮修。经过一夜的紧急抢修，总算在第二天早晨解决了所有问题。从那以后，他也成了零件供应商眼中 “排雷专家”。 不过，让谢光明印象最深的还是参与南非电力机车试制时的经历。 谢光明说，相比以往机车，南非 车调试过程复杂，机车从设计到图纸、到工艺，最后到调试，不仅没有借鉴和参照，而且还要面对国外供应件接口问题和技术难题的挑战。 8 月的湖南正值高温天，38 摄氏度的高温下没有空调风扇。热了冲个冷水脸，饿了和同事轮流吃盒饭， 以保证生产正常运转，运行人员无缝 对接。这样每天工作长达18个小时的日子，谢光明带着团队坚持了一 周。 谢光明回忆：“当南非客人看到 机车惊艳亮相时，他们说，Made in china，very good!”