株洲日报讯(记者 高晓燕)今年6月26日，代表着世界先进水平的两列“复兴号”动车组在京沪高铁双向首发。9月21日起，伴随着新的列车运行图实行，“复兴号”正式提速，7对动车组列车在京沪高铁线上率先实现350公里时速商业运营，一举令中国成为世界上高速铁路商业运营速度最快的国家。

　　从里到外，由体到芯，“复兴号”上承载的是满满的中国科技，其中有着不少技术，来自株洲。

　　来自株洲的技术“密码”

　　“复兴号”中国标准动车组，有着完全知识产权的中国“基因”，也被称作“最新版中国高铁”。

　　从“洋基因”到“纯中国”，一大批企业“鼎力相助”。“复兴号”的“心脏”和“大脑”，就产自株洲。

　　牵引传动系统就是动车组的“心脏”。由中车株洲电机有限公司自主研制并提供的YQ-625牵引电机和TBQ67-6300/25牵引变压器，动力强劲，功率从9600千瓦提升到10000千瓦以上，且产品更小、可靠性更高，已达到国际先进水平。这套动力装备组合，还曾助力中国标准动车组跑出了“世界新速度”——2016年7月15日，两列中国标准动车组样车，以超过420公里的时速在郑徐线上“激情相会”。

　　在高铁“心脏”部位，还有一个神秘部件，那就是IGBT。它负责对高速列车复杂的电力系统进行控制，是真正激活列车心跳的核心部件，虽只有指甲盖大小，但是却能让“复兴号”的能耗降低近三分之一。目前，全世界最先进的IGBT生产线只有两条，其中一条就在株洲，属于中车株洲电力机车研究所有限公司。

　　不仅如此，中车株洲所还掌握着“复兴号”运行控制的“大脑”——网络控制系统。事实上，包括网络控制系统、辅变装置、无线数据传输装置、轴温实时监控系统等在内的8大子系统，都是来自中车株洲所。“复兴号”上强大的安全监测系统、全车厢覆盖的WiFi网络、实时采集车辆状态信息的智能化感知系统，都依赖于此。

　　跻身“国家队”的株洲民企

　　“复兴号”，能够适应国内地域广阔、温度横跨正负40℃的长距离、高强度运行需求，设计寿命达到30年，比“和谐号”还多出10年，在正式投运前的多工况运用考核里，就跑过了60万公里里程。

　　这些独属于“复兴号”的个性，对元器件提出了更为苛刻的要求。株洲偏偏有一些民企，突破国际技术封锁，以性能优异、替代进口的国产化部件，成功跻身“国家队”。

　　比如，关键组件之一的真空断路器。高压电路进入高铁列车，都要经过真空断路器的“把关”。就好比市民家中的空气开关，真空断路器在电路不稳或列车内部元器件出现问题的时候，可随时切断电路，保护列车。“以前，这项产品全部都要依赖进口。”株洲庆云电力机车配件工厂有限公司总经理汤志强说。经过多年的技术攻关，“庆云”公司终于研制出各项性能指标达到国际领先水平的真空断路器，填补了国内空白，并成功替代进口，将该项产品的成本压缩一半。

　　为了达到“复兴号”的严格要求，“庆云”公司对既有的真空断路器进行了重新设计和优化。比如，耐雷电冲击的参数，从170千伏提高至185千伏，寿命也从国内外同类产品的20万次(开关)，提升至30万次。

　　株洲凯创技术有限公司，又是一家“高精尖”的株洲民企，为“复兴号”提供了高压电缆总成的核心部件。凯创公司提供的高压电缆总成，采用内绝缘设计的接口完美解决了安全性能的隐患，也省略了发车时的电缆人工清洁环节，大大提高了“复兴号”的运营效率。

　　“复兴号”中国标准动车组的成功运营，打造了全新的“中国高铁”名片。有消息显示，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”将是未来中国高铁“走出去”的主力军。