石峰新闻网讯 株洲市石峰区田心高科园的博雅路路口，矗立着一座高大办公楼，楼顶上气势磅礴的“中国中车”四个字尤引人注目，这就是中国中车所属中车株洲电机有限公司(以下简称中车株洲电机)。

　　10月12日，我走进了这家已年近“60”却又充满现代气息的中国动力谷·株洲轨道交通千亿产业园核心企业。

　　走进中车株洲电机最新的展览厅，位于展览厅正中，一台颇显年头的铁路干线电力机车直流牵引电机吸引我的目光。

　　这是一台我国第一代韶山1型铁路干线电力机车核心动力——牵引电机。它的诞生标志着中车株洲电机是我国最早专业研制生产铁路干线电力机车牵引电机和变压器的企业，距离今天已经走过了近60年的历史。

　　如今的中车株洲电机是由1961年成立的株洲田心机车车辆厂电机车间，1964年成立的株洲电力机车研究所第二(电机电机)研究室和1978年成立的株洲电力机车厂变压器车间，于2004年4月15日联合组建起来的。

　　当时的名称是株洲南车株洲电机股份有限公司，2010年升格为中国南车株洲电机有限公司，2015年中国南北车合并，便成为现在的中车株洲电机。

　　1978年以来的40年，中车株洲电机伴随着中国轨道交通装备产业四次技术飞跃(即从低速到高速，从普载到重载，从直流都交流，从进口到出口)，走过了先从车间到分厂，后到二级子公司，再到央企一级子公司的发展步伐。

　　随着企业产业多元化并举发展，今天的中车株洲电机现已成为我国最大的轨道交通装备动力产品和大型风力发电机专业化研制企业，企业的行业市场占据达到70%以上，销售规模超过72.5亿元。

　　40年间，中车株洲电机的动力产品实现了从SS3到SS9，全系列“韶山”型电力机车牵引电机、牵引变压器的专业化大型生产；实现了“和谐”型大功率客货运电力机车牵引动力产品的专业化生产，实现了我国时速500公里以下速度等级的“和谐”型高速电力动车组牵引动力专业化、型谱化研制生产，实现了兆瓦级永磁直驱系列海上和陆地风力发电机研制生产。

中车株洲电机

　　从批量生产韶山3型电力机车动力产品开始

　　1978年，《实践是检验真理的唯一标准》一文，吹响了举国上下的思想大解放，造就了中国和时代的一个重要拐点。这一年，中车株洲电机当年的电机车间按照铁道部新乡会议《关于株洲机车厂全面转产电力机车》的精神，刚刚完成从修造并行小批量生产牵引电机到专业化新造电力机车牵引电机的改造升级。从当年9月份开始，在改造升级韶山1型、2型电力机车技术优势的基础上，成功研制出第一代韶山3型客运电力机车的ZQ800-1脉流型牵引电机。变压器车间也在一边组建一边生产的条件下，于这一年的10月运用桥式整流技术，启动研制首台SS3型电力机车配套牵引变压器。当年12月31日，我国第一台韶山3型电力机车竣工下线，标志着中车株洲电机研制的韶山3型电力机车动力产品取得成功。1982年12月，ZQ800-1脉流型牵引电机通过铁道部科技成果鉴定。

　　1985年9月1日以后，通过大量的设备引进和技术改造，中车株洲电机当时的电机和变压器两个车间系统完成了从车间到分厂的技术升级，由此开始了韶山系列干线电力机车动力产品的大批量生产开发，先后完成了从3、3B、4、4B、4改、5、6、6B、7、8、9、9改等一系列货运、客运、快速、大功率直流传动电力机车牵引电机和变压器的研制和批量生产。

　　2000年以后，中车株洲电机获得的引进、消化、吸收和再创新国际先进的大功率交流传动技术国家机会，成功配套主机企业中车株机公司，完成了DJ系列和“和谐”系列大功率交流传动货运电力机车的动力配套，为我国大秦铁路、朔黄铁路等“西煤东运”干线的万吨以上大功率牵引愿景实现，做出了显著贡献。

70年代电机的生产车间

　　第一个获部优、国优和出口的牵引电机

　　1983年，中车株洲电机当时的电机车间成功研制出ZQF-23KW内燃机车启动发电电机，获得铁道部产品图样审批后，当年就荣获“铁道部优质产品(简称部优)”称号，不久又被授予“国家科技进步优质奖(简称国优)”称号。

　　由于这种ZQF-23KW型牵引电机具有性能稳定、质量可靠，使用裕度大的优点，1976年，该型牵引电机首次配装到国家援非工程——坦赞铁路牵引机车上，实现我国干线铁路机车牵引电机第一次走出国门。干线铁路机车牵引电机第二次走出国门的时间是1991年2月，由中车株洲电机当时的株洲所电机电器研究室主持设计，由中车永济电机厂研制生产的配套出口缅甸的内燃机车产品——ZD110牵引电机，它是我国第一台出口的窄轨铁路牵引装备核心动力产品。直到今天，中车株洲电机研制开发的轨道交通动力产品在稳坐国内70% 市场的基础上，相继出口到了南非、马来西亚、哈萨克斯坦、伊朗、马其顿、阿根廷、泰国、印度等世界各地。

使用中车株洲电机生产牵引都动力的SS1

　　第一台电力动车组牵引电机和变压器成功研制

　　1979年开始，中车株洲电机当年的株洲电力机车研究所第二(电机电器)研究室用了整整10年时间，通过自行设计生产，实现原来ZQ150高脉流率牵引电机技术升级，完成了我国第一台铁路干线电力动车组牵引电机研制。

　　同期，当年的株洲电力机车厂变压器车间也同样用了整整10年时间，攻克了“壳式铁芯斜剪迭制”、“ 矩形高压线圈绕制”、“ 铜箔纸压线圈整形”、“ 吻合软接引线焊接”和“真空干燥注油”等一系列关键技术，成功研制出我国第一台铁路干线客运电力动车组用牵引变压器产品。

　　1989年，这两种产品的10台牵引电机和2台牵引变压器首次列装由中车长春客车厂研制的“石林号”动车组(后来改称“春城”号)上投入运用，如今，这列我国首列投入商业运营的电力动车组已经收藏进了云南铁路博物馆。

　　从2000年开始，中车株洲电机从“蓝箭”、“中华之星”、“中原之星”等电力动车组列车研制当中汲取营养，成功获得日本先进高速动车组技术的引进、消化、吸收和再创新，成功研制出从时速200公里及以上等级“和谐”号高速动车核心动力产品。其中，2008年奥运会期间，这个系列的产品首次商业运营在京津客专高速动车组列车上；2016年，使用中车株洲电机动力牵引的CRH380AL新一代高速动车组列车，创造了486.1公里每小时的“中国铁路第一速”，今天，配装中车株洲电机牵引动力产品的“复兴”号中国标准动车组，已经成为代表中国轨道交通装备技术领跑世界的“金名片”。

　　数据显示：今天，在操纵着我国“八纵八横”干线铁路网的16个铁路局集团公司，36个电力机务段和神华集团，以及境外的南非、澳大利亚等国家，运营的4000多台大功率干线电力机车上；在全国29个动车所，1个专运处管辖的，运营超过2万公里里程的2500多列高铁列车上；在北京、上海、广州等国内20多个城市的30多家地铁公司的1200多辆城市轨道交通车辆上，中车株洲电机生产的核心动力产品，已累计使用超过9万台。

配装中车株洲电机牵引动力产品的动车

　　我们的风力发电机产品已经成功站稳欧盟市场

　　说起中车株洲电机造风力发电机，是从1995年开始的，当年，中车株洲电机按照上级提出的在走好铁路的同时，走出铁路的发展方向，组建风力发电机项目部，以一流的铁路交流传动质量业绩，赢取了国内风电巨头——金风科技的芳心，开始研制生产750KW风力发电机和1.2MW永磁直驱风力发电机，成功实现了干线铁路牵引机车交流传动核心技术前伸后延的发展思想。

　　今天的中车株洲电机公司，在江苏大丰、内蒙古包头、福建阳江、新疆哈密和株洲本部，都有了子公司和配套企业，专业组装生产大型兆瓦级永磁直驱风力发电机，从1.2兆瓦，到7.6兆瓦，中车株洲电机的15000多台风电产品已经遍布国内高原、高寒、平原、丘地和海上，已经出口美国、东南亚等国家，今年，又成功出口德国、马其顿，进入欧盟市场，市场贡献率已经占据企业半壁江山。

21世纪电机的生产车间

　　打造“受人尊敬的国际化一流企业”

　　2004年4月15日，中车株洲电机按照当时中国南车“整机产品集约化，重要零部件专业化，一般零部件市场化，后勤辅助社会化”的战略调整要求，整合株洲电力机车厂的电机分厂和变压器分厂，株洲电力机车研究所的时代电机等优势资源，改制成立株洲南车电机股份有限公司，确定了3年力争实现销售收入10亿元，再3年成为业内世界知名品牌的奋斗目标。

　　2010年的1月27日，肩负着中国南车“做大做强关键零部件产业、专有技术延伸产业”的历史使命，公司更名南车株洲电机有限公司，升格为中国南车一级子公司。以后的5年间，中车株洲电机开始不断技术创新发展大功率交传机车、高速动车组技术，大力发展风力发电机和高效节能电机产品，目前，已经形成株洲总部+五个子公司(江苏大丰、四川成都、内蒙古包头、广东广州、安徽合肥)+ 6个检修基地(青岛、上海、洛阳、武汉、成都、广州)+境外联合基地(南非)的集团化企业管理模式。

　　2015年6月1日，随着中国南北车的合并重组，中车株洲电机有了现在的名字——中车株洲电机有限公司，从此开启了打造受人尊敬的国际化一流高端动力装备先锋企业的发展实践。

　　今天的中车株洲电机，正在秉承“明德成器，利物益世”的核心价值理念，朝着“三创三化(即创百亿企业、精益企业、学习型企业，专业化、集团化、国际化)”的发展目标，在习近平新时代中国特色社会主义思想和十九大精神指引下，肩负着十九大提出的振兴国民经济实体经济，建设交通强国，制造强国，实现中华民族伟大复兴中国梦的使命，着力打造受人尊敬的国际化高端装备核心动力企业。