株洲日报讯 轨道交通产业的集群优势，不仅要靠主机企业的创新发展，也要靠关键核心部件配套企业的同步发展。

株洲九方装备股份有限公司（以下简称九方装备），这家从中车株洲电力机车有限公司下属企业改制成立的股份制企业，近年来，以“专精特新”思维，主打核心部件自主创新，掌握国外“卡脖子”技术，围绕齿轮传动系统、弹性车轮等多个核心元器件，提升产品可靠性及稳定性，全力打造世界级影响力的品牌核心部件，努力成长为市场细分领域的隐形冠军。

强力攻关核心部件的自主创新

在株洲，中小企业的“小身板”，也有着力撑产业发展的“大能量”。

齿轮箱，用于将驱动电机的动力传递给车轴，是轨道交通装备产业一项关键部件。此前，该产品仍需依赖进口。

在关键领域补短板，九方装备大胆“揭榜”，开启艰难攻关。针对齿轮传动系统的结构及参数、密封性、系统油路、润滑系统等进行研究，以大幅提高其可靠性及密封性，减少振动与噪声，提高车辆运行舒适性。

该公司研发的高可靠性齿轮箱传动系统，通过铁科院型式试验，证实产品性能可替代进口产品，并成功在昆明地铁4号线、长沙地铁6号线等项目上得到应用。如今，九方装备已建成了中南地区最大的“齿轮传动系统研制基地”，其“齿轮箱产品”还被纳入湖南省“5个100”重大产品创新项目。该公司也在原材料研究、密封性研究、可靠性研究、运行监测等多技术领域取得重大突破。

在技术空白领域勇担当，九方装备力破国外封锁。车轴是机车运行的关键零部件，与车轮组装以后配对使用。运行过程中，由于存在间隙微动，运转的车轮会对车轴造成磨损和裂纹，从而降低车轴的使用寿命。

是时，国外企业已掌握了车轴轮座部位的喷涂工艺，可以有效解决上述问题，但国际上对此类技术封锁十分严格，而国内轨道交通领域尚无成功的喷涂经验。对于国内企业而言，能够了解到的信息，仅仅是“这是一种涂层”，至于涂层的材料是什么、通过什么工艺喷涂成功、如何达到预想的效果，没有任何可以参考的资料。

从零起步开始研发，在没有方向中寻找方向。九方装备自主开发的车轴喷钼工艺技术，一举突破国外企业的技术封锁，能够有效提升轮轴抗微动磨损性能，降低车轴疲劳裂纹等质量风险以及轮轴压装、退轮时车轴的拉伤率，延长车轴的使用寿命1倍至2倍。该公司也成为国内唯一一家将这项技术应用于轨道交通装备领域的企业。

攒着一股子钻研的拼劲儿，九方装备持续完善产业布局，补齐轨道交通产业链短板，经过多年研发实践与沉淀，已掌握轨道交通装备领域多项核心技术，拥有发明及实用新型专利150余项，并由此构建了齿轮传动等关键零部件集成、精密加工制造、车辆内装、材料成型及维保服务的全产业链产业格局。

自觉“揭榜挂帅”的小巨人担当

近年来，九方装备在轨道交通装备领域加速发力，新产品、新技术不断涌现，承担了大量国家、省、市级重点科研项目攻关。与此同时，他们也在延伸着自己的技术实力。

比如，在填补国内技术空白的可替代进口降噪弹性车轮研发中，伴随着产品的成功研发，九方装备还自主研发了一套低噪弹性车轮的试验测试方法及新设备，建设完成国内首台套自主化设计生产的滚动疲劳试验台；在车轴喷钼工艺技术的诞生过程中，九方装备还研究改造了一套适合喷钼运动轨迹的喷钼专用机床，解决了车轴的线速度与喷钼试件的线速度无法精确匹配的问题。

九方装备1500平方米的检测试验站，建有独立恒温试验站、低地板抗侧弯系统综合实验台等6大类产品的实验验证系统平台，已于去年7月成功获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可。当前，该公司还在加快建设近万平方米的科研实验中心，以加快科研资质认证及技术标准制定，推动技术创新能力的发展，积极对标升级国家级企业技术中心。

这一系列的试验验证能力建设，昭示着这家国家级小巨人企业的下一个大目标：瞄准产业基础再造，“揭榜挂帅”攻坚产业关键共性技术、核心零部件等短板清单。

“现在，我们已经不满足于自下而上的创新攻关，希望承担更多加强工业基础工程建设的国家级项目，掌握核心基础零部件、关键基础材料、先进基础工艺及产业技术基础。”九方装备副总监龚霞说，而公司拥有的试验验证平台，也将向更多企业开放，助力集群企业共同进步。